SEJARAH MOTOR YAMAHA VIXION

 SEJARAH MOTOR YAMAHA VIXION

    Yamaha vixion adalah pelopor pertama motor dengan mesin berkapasitas 150cc dengan sistem injeksi pertama di indonesia yang mana di produksi oleh Yamaha Indonesia Manufacturing. Motor ini pertama kali  diluncurkan pada tahun 2007, Yamaha Vixion menjadi motor 150cc paling laris dikelasnya kala itu dengan rangka deltaboxnya.

    Motor ini juga mempunyai julukan yang sangat banyak yaitu 

• Motor seribu skin karena mesinnya yang sering dipakai di rangka motor lain atau malah motornya yang berubah.
• Motor jamet karena modifikasi yang berlebihan serta terkesaan alay.
• deltaseng karena dari generasi pertama hingga yang terbaru tetap memakai rangka deltabox.
• vixion vampir karena pada generasi NVL mesin vixion menghabiskan oli lebih banyak dari generasi lain.
• FZ150i adalah sebutan lain dari vixion dari negara tetangga.
• Vixion sinchan karena pada generasi NVL headlamnya mirip seperti muka sinchan
• Vixion Pom alasannya karena pada All New Vixion serta R desainnya sering di kira punya orang pom bensin

sebutan-sebutan tersebut menjadi salah satu ciri khas dari Yamaha Vixion ini, dan kali ini saya akan menjelaskan sejarah vixion dari tahun ke tahun ke tahun. 

    2007-2010

    Generasi pertama motor Vixion mendapat julukan Vixion old atau Vixion lampu bulat dikarenakan headlampnya yang bulat. Mengusung mesin Jupiter MX yang ditingkatkan berkapasitas 149,8cc SOHC 4 katup berkode 3C1 yang dikenal halus dan bandel karena sudah menggunakan DiASIL Cylinder dan Forged Piston yang leboih awet menahan, Serta menjadi motor naked pertama di indonesia dengan sistem Fuel Injection Serta.

    2010-2012

    Generasi kedua pada motor ini memiliki mesin yang tidak jauh berbeda dari generasi sebelumnya hanya saja memiliki perubahan pada headlampnya yang menjadi seperti seperti diamond. Julukan untuk generasi motor ini sendiri yaitu sering disebut dengan Vixion lampu kotak karena bentuk headlampnya sendiri. Generasi ini sendiri menjadi yang paling laku hingga sekarang sama dengan generasi NVA serta NVL karena Vixion generasi lampu kotak diklaim mudah untuk dimodifikasi serta mesinnya yang awet dan bandel.

    2012-2015

    Pada Generasi ketiga atau sebutannya Vixion NVL motor ini membawa perubahan desain total menjadi lebih kekar dan agresif serta mengusung panel instrumen digital analog dengan sapaan Hi" Buddy". Vixion NVL ini mengusung mesin 150cc standar euro 2 berkode baru yaitu 1PA untuk menghasilkan output lebih besar yang sebelumnya 14,88PS menjadi 16,59PS dan torsi maksimal menjadi 14,5Nm serta merevisi manajemen injeksi dan internal, pada Vixion ini dan seterusnya mulai memakai ban belakang lebar. julukan untuk vixion tidak berhenti dan bertambah karena pada serri ini terdapat beberapa masalah seperti headlamp mirip muka sinchan serta vampir oli karena menyedot terlalu banyak oli.

    2015-2017

    Di generasi keempat kali memiliki sebutan baru lagi yaitu Vixion NVA yang mana pada generasi kali ini NVA memperbaiki kesalahan dari generasi NVL seperti vampir oli hingga bentuk kepala mirip sinchan kini berubah menjadi lebih runcing dan diikuti spakbor yang pendek. pada mesin 150cc standar euro 3 ini mengusung kode  2PV yang mana yamaha memperbarui material dan meningkatkan tegangan ring piston sehingga tidak memakan oli secara drastis, serta perubahan lain pada kelistrikan yang mana pada seri NVL sebelumnya masih AC kini di Vixion NVA berubah menjadi DC sepenuhnya. Pada generasi ini sedikit julukan yang dimiliki karena penampilannya yang sangat menarik dan gagah sehingga jarang mendapat perhatian negatif.

    2017-sekarang

    Pada generasi ini yamaha mengeluarkan 2 jenis motor Vixion sekaligus yang mana pertama namanya all new vixion dengan mesin yang masih 150cc  berkode BK8 masih sama dengan NVA dengan perubahan dan ditambahkan fitur Assist & slipper Clutch membuat tuas kopling semakin ringan serta mencegah ban belakang selip saat menurunkan gigi secara mendadak, yang kedua Vixion R seri ini mengusung mesin berkode B95 dengan kapasitas 155ccc basis mesin R15 V3 dikombinasikan dengan  teknologi VVA(Variable Valve Actuation), agar motor memiliki torsi yang merata serta agar tarikan bawahnya tetap responsif dan napas mesin diputaran atas tidak cepat habis. namun munculnya dua vixion ini bukannya mendapat respon positif serta meningkatkan penjualan karena peforma meningkat justru mendapat banyak respon negatif karena desainnya yang dianggap mirip motor milik orang pom bensin serta desain lampu belakang yang seperti mengalami penurunan desain apalagi saingan CB150R meningkatkan desainnya, yang mana hal ini mempengaruhi penjualan menurun hingga Yamaha Vixion R disuntik mati tahun 2025 dengan alasan penjualan motor naked sulit dan penjualan motor matic meningkat, namun kabar beredar bahwa All New Vixion masih tetap produksi hingga sekarang.

    kesimpulannya berdasarkan hal tersebut motor Yamaha Vixion ini saat ini memang sangat sulit untuk menaikkan penjualan karena dari berbagai aspek mulai dari desainnya yang dianggap kurang menarik, penjualan motor matic lebih meningkat, apalagi sulitnya menyaingi motor CB150R streetfire yang sekarang lebih menjadi pilihan ketimbang Yamaha Vixion. Banyak yang berharap bahwa yamaha merombak desain motor dari Yamaha vixion terbaru yaitu seri VIXION R namun entah kenapa yamaha masih mempertahankan desain tersebut apalagi sekarang sampai disuntik mati. Yamaha kali ini lebih berfokus ke motor matic seperti Nmax, Maxi, Aerox, Grand Lifano, Serta Fazzio Hybrid kalau ranah adventure yamaha juga terus memproduksi WR155 apalagi di tahun 2026 mendapat penyegaran model.